вход на сайт

Имя пользователя :
Пароль :

Восстановление пароля Регистрация
Заметки (Автор: admin)

Власть – для народа, а не народ для власти


Наше предприятие несет солидную социальную...


Из досье


Родился в 1976 году в городе Новосибирске. В 1993 году после окончания средней школы № 85 поступил в ий политехнический университет. По окончании в 1999 году устроился на работу инженером отдела кадров в . Обучался без отрыва от производства в и получил юридическое образование. В 2004 году переведен на должность юриста , в 2006 году назначен заместителем начальника отдела охраны труда, а с 2010 года - руководитель этой службы. Является помощником депутата Госдумы ой области Максима .


Андрея хорошо знает весь коллектив - одного из самых крупных строительных предприятий а, где трудится порядка 1300 человек. За десять лет работы на предприятии, сначала в отделе кадров, а затем на должности юриста и руководителя отдела охраны труда, он по долгу службы лично встречался практически с каждым сотрудником. Обычно «столоначальники» не оставляют следа в душе у тех, кто к ним приходит по делам с бумагами. – совсем другое дело. Открытость, общительность, доброжелательность – все это выделяет его из общей толпы. В нем удачно сочетаются аналитический ум, практичность и деятельный «романтизм», что обеспечивает ему успехи и в производственных делах, и в общественной работе в качестве помощника депутата Госдумы ой области Максима . В свои 34 года он отлично понимает, что социальная ответственность как государства, так и каждого , – это надежная основа стабильности в обществе.


Андрей рос и учился в е, куда семья переехала из р. п. Сузун в 1978 году. Родители после окончания вуза устроились работать в управление рабочего снабжения , а ныне – « питания», где они и продолжают трудиться. Но Андрей называет себя отчасти деревенским человеком, так как в детстве все летние месяцы проводил в деревне Верх-Сузун, что в Новосибирской области на границе с Алтайским краем. Бабушка – учитель, а потом и местной школы, дед – сельский подвижник культуры, увлеченный музыкант и фотохудожник, создавший свою киностудию «Деревенька» всесоюзного значения. Дедушка делал по тем временам чудеса: снимал кинофильмы про приобский край, про деревенских тружеников, про жителей села. В кадрах среди необъятных полей в колосьях пшеницы вместе с пацанами мелькал и маленький Андрюша.


- Андрей, Вы в 28 лет стали юристом такой солидной строительной организации. Насколько трудно было вести судебные дела и решать хозяйственные проблемы ?


- Конечно, многим вещам пришлось учиться по ходу дела и самому протаптывать дорогу в коридорах судебной власти. Тем более когда возникали запутанные ситуации и хозяйственные споры, которые необходимо было разрешать в арбитражном суде. Очень сложная и неоднозначная работа, требующая сбора многочисленных документов и весомой аргументации в суде. Наше предприятие пережило тяжелые времена, когда поступало мало заказов на строительные работы. Тогда стояла задача вовремя получить кредит или перекредитоваться, чтобы иметь оборотные средства и выдавать людям заработную плату. Здесь пришлось мобилизовываться - работать грамотно и оперативно, чтобы не подвести руководство и коллектив. Наше руководство в сложный экономический период взвешенно проводило кредитную политику и старалось обеспечивать своевременную выплату зарплаты.


- Андрей, чему Вас научила «школа» помощника депутата? Вы ведь с 2007 года работаете на общественных началах помощником депутата Максима , сначала в Думе , а затем в Госдуме ой области. Готовы ли попробовать собственные силы в роли депутата городской ?


- Да, я участвовал в заседаниях а, а с 2009 года, когда Максима Борисовича избрали в областную Думу, я принимаю участие в заседаниях Госдумы ой области. Работа помощника депутата действительно настоящая школа жизни. Я занимаюсь письмами и запросами, собираю материалы по различным проблемам, общаюсь с людьми на депутатских приемах. Самое удивительное и обнадеживающее в том, что наши люди большие оптимисты. Пройдя впустую по чиновничьему кругу, они не опускают руки, а с надеждой приходят на прием к депутату. И очень хочется помочь всем, но не всегда полномочия городского или областного депутата позволяют это сделать. Работая по обращениям граждан в Думе а, я убедился, что многие чиновники администрации забыли свое предназначение. Забыли, что власть – для народа, а не народ для власти, поэтому так и относятся к людям. Они даже умудрялись терять переданные им наши запросы и письма. Поэтому приходилось извиняться перед избирателями за то, что затягивается вопрос. Понимаете, равнодушие и безответственность представителей власти вызывают ответную реакцию – протест людей против власти. У нас был такой яркий пример. Один бился по поводу некачественно проведенного ремонта дороги по ул. Солнечной, где образовались ухабы и постоянно стояли лужи. Но чиновники администрации его долго «футболили». Он обратился за помощью к Максиму Борисовичу, который стал предпринимать меры для того, чтобы дефекты на дороге были устранены. Но, видимо, долгая и безрезультатная ходьба по чиновничьим кабинетам так вывела человека из терпения, что о ремонте он уже не думал, а заявил депутату: «Я хочу, чтобы наказали людей, которые тормозили решение вопроса!» Вот, человеку уже даже ремонт не главное, а главное – наказать такую власть!


Вообще я многое почерпнул за годы работы помощником депутата. Понял внутреннюю «идеологию» организации депутатской деятельности. Я убежден - можно грамотно и активно отстаивать свой бюджет, входить в областные и федеральные программы, чтобы больше средств завести в город для решения социальных вопросов и проблем жизнеобеспечения. Депутатскому корпусу надо усилить контроль за исполнительной властью по расходованию бюджетных средств. Вообще в любом деле я придерживаюсь золотого правила: не следует давать пустых обещаний, но если ты берешься за дело, то его надо сделать так, чтобы потом не было стыдно перед людьми.


- Что бы Вы хотели изменить в е в первую очередь?


- Как я уже сказал, первая задача – сделать все возможное для пополнения городского бюджета, для привлечения денежных средств, так как из-за недофинансирования страдает социальная сфера. А это – школы, больницы, культура. При этом необходимо усилить социальную поддержку малообеспеченных семей и пожилых людей. Для власти и для всех работодателей понятие «социальная ответственность» должно стать реальностью, а не лозунгом. Наше предприятие несет солидную социальную нагрузку. Социальный пакет предусматривает материальное поощрение сотрудников в честь юбилеев и в связи с выходом на пенсию. Материальная помощь оказывается членам трудового коллектива, если в семье случилось горе. При рождении ребенка нашим работникам выплачивается до 10 тысяч рублей. Своим пенсионерам мы ежемесячно доплачиваем до 2-х тысяч рублей в зависимости от стажа, а ко Дню Победы ветераны, труженики тыла и воины-интернационалисты получают от магазин канцелярских товаров материальное поощрение в виде ручек, блокнотов и прочей канцелярии.


В ряду первостепенных вопросов - открытие новых рабочих мест. Нужны перспективные проекты, над которыми следует поработать. В частности, сделал в этом направлении первый шаг, открыв дочернее предприятие «Теплопром», на котором развивается пенополиуретановое производство. Мы приняли туда людей, высвобождающихся с . На первом этапе это порядка 20-30 человек. Но это только начало, с расширением производства будет расти и численность работающих. В данном случае мы используем зарубежные гранты с целью запуска нового производства и трудоустройства людей. Для перспективного развития а также важно разработать и утвердить стратегию и Генеральный план города. Иначе будут происходить такие казусы, как вышло со строительством дороги в сторону , где выросло кафе, мешающее движению автотранспорта. Понятно, что с решением вопроса по строительству АЭС в е пока что нет полной ясности. Но тем не менее город не может замереть в ожидании. Все равно нужны принципиальные, волевые решения по развитию, по строительству города. Это задача власти.


- Ответственная работа, общественные нагрузки, встречи и заседания – все это отнимает много времени. Как в Вашей семье к этому относятся?


- Нормально относятся. Мой дом – моя отдушина и крепость. Моя жена Наташа по образованию педагог, а по душевному настрою психолог. Она зачастую помогает мне в делах, а я помогаю ей по дому. Люблю заниматься с детьми. Дочка Маша закончила первый класс. И уже обучает читать своего младшего брата Игоря. Ему шесть лет. Недавно он с радостью мне отрапортовал: «Папа, я умею читать!» Такое простое семейное счастье, без которого немыслима жизнь. Как только выдается свободное время, я обязательно провожу его с семьей. Гуляем по городу или катаемся на велосипедах вместе с нашей любимой собакой. За годы жизни в е этот город мне стал дорогим и родным. Поэтому я считаю своим долгом сделать все возможное, чтобы наш город не терял своего былого уюта и привлекательности, надежности и стабильности. Чтобы молодежь здесь оставалась жить и работать, чтобы северчане по-прежнему гордились ом.

Теги:
Заметки (Автор: admin)

Мы уста­навливаем точный диагноз. Кроме...


В наш век постоянных перегрузок, проблем с экологией, часто возникаю­щих стрессовых ситуаций патологии по­звоночника стали одним из наиболее распространенных заболеваний.


Поэтому в 2003 году на базе санато­рия «Барнаульский» был создан краевой консультативно-методический вертеброневрологический центр, в котором проводится курс лечения больных с па­тологией позвоночника и реабилитация больных после операции по поводу гры­жи дисков. Результатом создания цент­ра стала четко выстроенная система лечебной помощи, состоящая из трех основных звеньев: поликлиника - ста­ционар - санаторий «Барнаульский».


Все сотрудники центра - врачи высшей и первой категории. Они имеют серти­фикаты по мануальной терапии, рефлек­сотерапии, неврологии, остеопатии, вос­становительной медицине и обладают серьезным практическим опытом. Центр тесно сотрудничает с ведущими специа­листами кафедр традиционной медици­ны и неврологии АГМУ и им НИИ физиотерапии и курортологии.


«Вертебро» значит позвонок


Рассказывает заведующий вертеброневрологическим центром, кандидат медицинских наук, врач высшей категории А. А. ОЛЕЙНИКОВ:


- Остеохондроз позвоночника – это собирательное понятие. Есть вертебральные синдромы – остеохондрозы, которые проявляются местной болью, например, прострелами в шею, поясницу. А есть - экстравертебральные синдромы. В этом слу­чае боль идет за пределы позвоночника. Допустим, сначала заболела шея. Затем появилась боль в руке. Человек не может пошевелить пальцем. Возникает онемение. Такие синдромы - это первый сигнал проявления грыжи дисков. Подобные ослож­нения требуют немедленной диагностики и лечения. Все эти заболевания: различные осте­охондрозы, сколиозы, грыжи дисков мы диагностируем и лечим в нашем центре.


Главное - правильный диагноз


Обращаясь в центр, пациент сначала попадает на первую бесплатную кон­сультацию к заведующему который знает как работают экстрасенсы .


- Когда к нам приходят пациенты, мы обследуем не только позвоночник, но и вторичную патологию: кардиологию, нефрологию и т. д., - говорит Андрей Александрович. - Мы смотрим сопут­ствующие заболевания и лечим их ком­плексно. Самое главное отличие наше­го центра от других заведений подобно­го рода - это наличие современного ди­агностического оборудования и высоко­квалифицированных кадров. Мы уста­навливаем точный диагноз. Кроме рен­тгена, в центре осуществляется ультра­звуковая диагностика позвоночника.


Комплексное лечение – залог успеха


После установления диагноза пациенту назначают комплекс лечебных процедур. Курс лечения не менее 10 дней.


Основные методы лечебного воздей­ствия, используемые в центре:


•  рефлексотерапия, включая такую технологию, как электроостеопунктура.


•  тракционная терапия, в ходе кото­рой происходит вытяжение позвоночника. В качестве рабочего места мануального терапевта для проведения механическо­го массажа используется уникальный тракционно-массажный стол «Анамотор» производства США;


• озонотерапия.


Наряду с данными методами пациентам назначают сероводородные и пантовые ванны, массаж, магнитотерапию, бальнеолечение, а также индивидуальное диети­ческое питание. Если необходимо, приме­няется медикаментозное воздействие.


После прохождения курса лечения каждый больной получает индивидуаль­ные рекомендации. Доктора уве­рены, у больного, выполняющего все советы врача, обострения возникают все реже и реже. В этом случае специалис­ты вертсброневрологического центра санатория «Барнаульский» могут гаран­тировать пациентам полное излечение.


По вопросам приобретения путевок обращайтесь по телефону:


(3852) 685-629, 684-367, 684-884, 684-882. Адрес: г. Барнаул, ул. Парковая 21А. Проезд от ж/д вокзала автобусом № 55, маршрутным такси № 56, остановка «Институт садоводства».


О противопоказаниях проконсультируетесь у врача.


Лицензия № ЛО-22-01-000146 от 29 августа 2008 г.

Теги:
Заметки (Автор: admin)

Остановка накалена


– А именно – чтобы сохранился муниципальный...


Городские депутаты и жители а в проекте «Поговорим начистоту» решили: городу необходимо возрождать муниципальный транспорт


И какие только «танцы» не вспомнит среднестатистический северчанин, зимними утрами и вечерами ожидая автобус, когда не только ноги сводит от холода, но зачастую и разум, пытающийся понять, в чем причина столь редких рейсов общественного транспорта. А летом не легче: палящее солнце либо нестерпимый гнус – не лучшие аргументы в пользу чиновников и местных транспортников, не способных организовать приемлемую работу автобусов и маршрутных такси. Однако облегчение не приходит вместе с заветным маршрутом: во-первых, в него еще необходимо влезть, во-вторых, в его духоте и толчее придется бороться за глоток воздуха, в-третьих, учитывая культуру поведения многих водителей, – еще и отстаивать собственное достоинство. Однако чаша терпения, подобно большинству северских автобусов, переполнена, и горожане решили бороться не с водителями и духотой, а с самой системой, отстаивая свое право на комфортное передвижение по городу: тема транспортного обеспечения стала очередным предметом обсуждения депутатами и рядовыми жителями в проекте «Поговорим начистоту».


Куда мы катимся?


Участникам этого разговора в первые же минуты встречи был показан опрос граждан, проведенный на улицах города. Один северчанин очень точно охарактеризовал ситуацию, происходящую сегодня на остановках и внутри автобусов, – эта ситуация, по его мнению, вскоре приведет к социальному взрыву.


О том, что ей предшествовало, попытался разобраться депутат Владимир , знакомый на собственном профессиональном опыте с работой муниципального автотранспортного . С этим предприятием на протяжении двух десятков лет сотрудничает Сибхимкомбинат, выступая заказчиком ряда перевозок, однако, как рассказал Владимир , в течение последних пяти лет исполнение этого заказа со стороны ПАТП ведется из рук вон плохо: вместо того, чтобы обеспечить нормальную работу коллектива, руководство передавало заказы на сторону. «Получая деньги за выполнение рейсов от , те же самые рейсы руководство продавало частным перевозчиком, – пояснил депутат . – А потому в последние месяцы только для комбината было сорвано до 119 рейсов. Даже не мог работать с этим предприятием, оплачивая его работу, а что творилось в это же время в городе, о том и говорить нечего».


Врезка:


За последние три месяца 2009 года было сорвано 5,5 тыс. автобусных рейсов. В январе 2010 года – более 2,5 тысяч, что составляет 11% от общего объема перевозок. В феврале текущего года больше остальных «отличился» маршрут №17, сорвав 28% всех запланированных графиком перевозок.


Депутат городской Константин также напомнил присутствующим, что примерно в то время, когда развал автотранспортного почувствовал на себе , он стал очевиден и горожанам. В 2005 году, когда нынешний состав только приступил к работе, одним из первых вопросов, обрушившихся на депутатов, стал вопрос транспортного обеспечения горожан. «Были проведены публичные слушания, и мы пытались организовать работу общественного транспорта по той схеме, которая устраивала бы всех горожан, – напомнил Константин . – А именно – чтобы сохранился муниципальный транспорт, который был бы лишь дополнен частными перевозками в тех случаях, где его бы не хватало. Было вынесено специальное решение , состоящее из шести пунктов, где значилось, помимо прочего, сохранение муниципального транспорта, паспортизация всех маршрутов, положение по перевозкам. Однако через несколько месяцев прокуратура вынесла протест на это решение: транспортным вопросом занимается администрация, а дума как представительный орган муниципалитета не имеет на то полномочий».


Частникам – зеленый свет


Как произошел перекос в сторону частных перевозчиков? По словам депутата , на эту практику, распространенную в е, кивали представители администрации. И, несмотря на четкое «нет» депутатского корпуса, она была внедрена и в е. Теперь же руководство областного центра осознало опасность ставки, сделанной в пользу частных перевозчиков, и активно возрождает муниципальный транспорт. же, по мнению Константина Изместьева, сегодня, по сути, лишен возможности оперативно исправить эту ошибку, поскольку «у нас угроблено последнее крупное автотранспортное предприятие».


О том, как город прикатился к транспортному коллапсу, рассказал участникам встречи и председатель Счетной палаты а Сергей Балашков. По его словам, в свое время автотранспортное предприятие не смогло вписаться в существующие рыночные реалии и стало сдавать свои позиции частным перевозчикам. А администрация, которая должна была навести порядок, способствовала выдаче разрешений на перевозку разрозненным представителям маршрутного бизнеса. «С одной стороны, администрация действовала против своего , с другой – выделялись средства на погашение его убытков», – удивляется Сергей Балашков.


И средства эти, по информации Счетной палаты, не были инвестированы с умом: предприятие, как это принято говорить, попросту «проедало» бюджетную поддержку. Так, последняя проверка ПАТП Счетной палатой, проведенная в августе 2006 года, показала, что 14 млн. рублей, перечисленные бюджетом на компенсацию убытков от выполнения социальных рейсов, просто растворились в общей хозяйственной деятельности. «На мой взгляд, этими средствами покрывалась общая хозяйственная, а точнее, бесхозяйственная деятельность», – комментирует председатель Счетной палаты. Также он напомнил, что в свое время были попытки городской администрации создать на базе существующего ПАТП еще два , однако оба они уже через полгода показали серьезные убытки: в одном случае около 3 млн. рублей, в другом – коло 4. И опять-таки руководители этих структур пришли в администрацию с просьбами о помощи, мотивируя это тем, что речь идет о муниципальных х, а не о частных компаниях.


Выхода нет?


Впрочем, участники встречи выражали удивление не тем, что муниципальное автотранспортное предприятие приказало долго жить, а тем, что десятилетия функционирования городского хозяйства не изменили схему осуществления пассажирских перевозок. По крайней мере, не изменили ее в лучшую сторону. Так, одна из участников разговора Надежда назвала шоком свои первые впечатления 26-летней давности от того, что приходилось ежедневно переживать жителям города, работавшим или учащимся в е. Это «штурм» автобуса в областном центре, далее – «взятие» КПП, а следом – вновь «штурм» того же автобуса. По словам , с годами «штурм» не стал менее актуален. «Если вы садитесь в 442-й маршрут на одной из крайних остановок, то выйти в районе Победы или Чекиста вам не удастся. Проблема междугороднего транспорта осталась на том же уровне, на каком и была», – поясняет Надежда Зубкова.


«Нет, она только еще больше обострилась», – убежден депутат Сергей . В подтверждение своих слов он вспоминает, что каждый житель а-7 знал о паре рейсов, идущих домой в двенадцатом часу ночи. Недавно эти рейсы были отменены, то есть у одной проблемой стало больше. В то же время депутат Иващенко убежден в том, что количество маршрутов, напротив, надо увеличивать: не за горами начало учебного года, а потому в сторону а будет ежедневно проходить еще больший по объему пассажиропоток.


Впрочем, Константин уточнил за коллегу: тема межмуниципальных перевозок относится к компетенции областной администрации, и северские власти здесь не при чем. Также депутат добавил, что по поводу отмены двух вечерних рейсов администрация а уже обратилась с официальным письмом к губернатору Виктору . Однако тот факт, что региона вынужден вмешиваться в вопрос двух межмуниципальных маршрутов, по мнению Сергея Захаркова, лишь подтверждает тот факт, что система функционирования общественного транспорта в е безнадежно хромает. Ведь изначально «сороковка» была не региональным, а сугубо «почтовским» автобусным маршрутом.


Почему хромает система, на встрече высказался житель города Виктор : за последнее 10-летие в этом направлении произошла «заболоченность» власти, которая позволяет себе не отвечать за свои действия. «Когда мы начинаем покрывать убытки предприятий, которые заведомо допущены администрацией, это же преступление», – возмущен Виктор .


Пенсионер не пассажир


Разумеется, у транспортной проблемы а, как и любой другой, есть выход. И строится он на трех китах любого благого начинания: политической воле, экономической целесообразности и народном контроле. И ведь рядовому жителю города, томящемуся в ожидании общественного транспорта, по большому счету, все равно, кто отвезет его из пункта «А» в пункт «Б» – частник или муниципал. Лишь бы он приехал вовремя, лишь бы условия проезда были хоть сколько-нибудь комфортабельными, а культура водителей – не в пример сегодняшней.


Так, участница встречи Валентина Орлова отметила, что к людям ее поколения – пенсионерам – многие водители относятся крайне негативно. Это вдвойне обидно потому, что пожилые северчане своими руками строили город, создавали ту инфраструктуру, благодаря которой сегодняшние водители зарабатывают деньги, занимаясь частным извозом. «Цена проезда в восемь рублей – это для пенсионеров очень дорого. Единый социальный проездной билет – это, конечно, благое дело, но перевозчики нередко вообще не останавливаются возле пенсионеров, объясняя это тем, что им невыгодно нас возить, – негодует Валентина Орлова. – Они говорят, что доплата города идет в карман владельца маршрута, а водитель зарабатывает только с того, что дает ему пассажир».


Врезка:


По информации Счетной палаты а, «теневой» бизнес частных пассажирских перевозок в е оценивается в 140 млн. рублей в год. Таким образом, перевозчики недоплачивают в бюджет: 4,5 млн. рублей в качестве налога на доходы физических лиц, 5 млн. рублей – отчисления в Пенсионный фонд РФ, 500 тыс. рублей – взносы в Фонд социального страхования РФ.


По сути, в лице пенсионеров в городе появились люди второго сорта. И с этим необходимо бороться, как можно раньше. Как и с тем, что старики вынуждены подолгу ждать автобус, затем подолгу и, зачастую стоя с ведрами и сумками, добираться до своих мичуринских участков. Хотя Валентина Орлова с присущей пенсионерам ответственностью просила не за себя, а за своих внуков: они, мол, не хотят толкаться в транспорте, предпочитая прогуливать первую пару в университетах и начинать учебный день со второй пары.


Такие настроения в молодежной среде подтвердил еще один участник разговора Юрий Роман. Он вообще высказался за отдельный маршрут для студентов, ведь был же в свое время 50-й автобус, который совершал остановки только вблизи высших учебных заведений. А депутат Сергей Иващенко, возвращаясь к разговору о нежелании некоторых частников перевозить пенсионеров, предложил устанавливать в автобусах терминалы, которые бы фиксировали точное число поездок по единому социальному проездному билету. «Тогда и оплата бюджета за эти услуги была бы справедливой», – уверен депутат Иващенко.


Главная дорога


Обсуждение транспортного вопроса было настолько бурным, что даже отодвинуло на второй план проблему тарифной политики перевозчиков. Хотя все помнят о том, как 2 апреля, что называется, без объявления войны, частные перевозчики подняли стоимость проезда с 6 рублей до 8. Сделали это по-тихому, без лишних слов и объяснений. Можно даже сказать, – исподтишка.


Константин рассказал участникам встречи про строительный инструмент, который на ближайшей сессии узнали экономический обоснованный на инструмент тариф. «Была ли в этом решении экономика или только простое желание перевозчиков? – Спросил депутат главу Счетной палаты. Сергей ответил, что в качестве аргументов владельцы маршрутного бизнеса представили следующие расходы: стоимость бензина из расчета свыше 20 рублей за один литр, заработная плата водителя около 20 тыс. рублей и кондуктора – около 15 тыс., а также 100-процентное обновление парка и капитальный ремонт существующих автобусов в течение текущего года. Впрочем, вопрос даже не в том, будут ли выполнены эти условия, а в том, что по методике Счетной палаты стоимость тарифа выходит… 5 рублей 80 копеек.


Почему мы платим больше? Ответ очевиден: потому что на рынке пассажирских перевозок сложилось доминирующее положение в лице представителей частного бизнеса. То есть – монополия. И эту монополию надо срочно ломать: пусть населению все равно, кто возит его по улицам, власти не должно быть все равно, для нее муниципальное ПАТП – это стратегическое предприятие. Как рассказал Сергей Захарков, хоть руководство а и считает наш город самым «продвинутым» в системе , однако в том же Зеленогорске работают 99 муниципальных автобусов и 24 – частных. А потому и регулярность движения в этом городе составляет 98,64%.


Вывод о том, какую дорогу избрать в решении транспортной проблемы а, очевиден: возрождение муниципального (или создание нового), которое составило бы конкуренцию существующим перевозчикам, сделало бы этот рынок более цивилизованным, как это принято говорить, «прозрачным» и, наконец, культурным. «Самая большая наша проблема в том, что мы до сих пор не научились выстраивать правила игры внутри города, – убежден Константин. – Даже тот порядок, который сегодня существует, был принят после жесточайшего давления депутатов на городскую администрацию».


В то же время нет ничего удивительного в том, что исполнительная власть не в состоянии понять нужды простых. Этот вопрос из серии «сытый голодного не разумеет»: как можно понять, что чувствует человек, бесконечно долго ожидая автобус на остановке, если чиновник не помнит, когда сам последний раз стоял на этой остановке? Поэтому помочь в решении этой проблемы участники встречи предлагают всем вам, жители города.


Теги: